منذ 740 أسبوع · 1,319
اقرأ
إقتصاد وطاقة 4,070 مقال
آخر أخبار الاقتصاد والطاقة في الجزائر والعالم مع تقارير وتحليلات عن الأسواق والمال.
إقتصاد وطاقة
38 مليار دولار صادرات المحروقات في السداسي الأول
منذ 741 أسبوع · 1,325
اقرأ
منذ 741 أسبوع · 1,317
اقرأ
منذ 741 أسبوع · 1,322
اقرأ
إقتصاد وطاقة
مشروع فلاحي بيئي رائد لمكافحة التصحر في إفريقيا
منذ 741 أسبوع · 1,320
اقرأ
إقتصاد وطاقة
تجار الجملة ينظمون وقفة احتجاجية امام وزارة التجارة للمطالبة بتنظيم اسواق الخضر و الفواكه
منذ 741 أسبوع · 1,319
اقرأ
منذ 741 أسبوع · 1,319
اقرأ
إقتصاد وطاقة
نحو إنشاء جهاز جديد للتأمين ضد الكوارث الطبيعية
منذ 741 أسبوع · 1,320
اقرأ
منذ 741 أسبوع · 1,320
اقرأ
 و تندوف-أدرار عبر عرق شناشن (623 كلم) بالإضافة إلى استكمال الطريق العابر للصحراء على مستوى محور سيلات-تيمياون (أول شطر على مساحة 200 كلم). وهناك مشاريع أخرى مبرمجة في إطار الخماسية الحالية و تتمحور حول تهيئة الطرقات الساحلية قصد المساهمة في ترقية السياحة بالتوازي مع انجاز?w=600)
منذ 741 أسبوع · 1,323
اقرأ
. بالرغم من الانجازات العديدة المجسدة خلال العشريات الثلاثة الأولى بعد الاستقلال لا سيما في اطار فك العزلة عن المناطق المعزولة و أشطر الطريق السيار شرق-غرب فقد شهدت هذه الفترة تأخر الجزائر في هذا المجال. وقد تفاقمت هذه الظاهرة بدءا من الثمانينات بظهور المشاكل الاقتصادية التي واجهتها الجزائر و التي أثرت سلبا على قطاع الاشغال العمومية مما أدى الى التخلي عن مشاريع عدة خاصة بالطرقات من بينها جزءا كبيرا من الخط السريع شرق-غرب بسبب نقص التمويل. غير أنه عند نهاية التسعينيات و في اطار تحسن الوضعية المالية للبلد عرف القطاع وتيرة سريعة في مختلف برامج انجاز الهياكل القاعدية الخاصة بالطرقات عبر كامل أرجاء الوطن. و عليه تم رصد استثمارات هامة في اطار برامج التنمية المتتالية ترتكز هذه المرة على تصور يشجع تطوير الهياكل القاعدية الاساسية التي سيخصص لها ثلثي قيمة التمويلات العمومية. وقد أعطى هذا المسعى الجديد ثماره بشكل سريع حيث تجسدت عديد المشاريع الخاصة بالطرقات الوطنية و الطرق السريعة و ازدواجية الطرقات و كذا الأشغال الكبرى لتهيئة الطرقات خاصة على مستوى العاصمة. وعند نهاية سنة 2005 و هي السنة التي شهدت انطلاق البرنامج الثاني لدعم الانعاش الاقتصادي و مقارنة بسنة 1995 فان حوالي 20000 كلم من الطرقات تم انجازها ليرتفع بذلك طول الشبكة الوطنية للطرقات الى أكثر من 110000 كلم. وهذا ما يؤكد ارتفاع وتيرة تحقيق مختلف مشاريع الطرقات الموجهة أولا الى فك العزلة عن المناطق النائية و تحسين ظروف تنقل الأشخاص و البضائع و تشجيع التنمية الاقتصادية و الاستثمار في مناطق العبور. لكن الشروع الفعلي في الأشغال في سنة 2007 ثم فتح عدة أجزاء هامة من الطريق السيار شرق-غرب أمام حركة المرور (1216 كلم) شكلا مشروع ضخما ليس له مثيل منذ الاستقلال ادى الى أنعاش قطاع الأشغال العمومية الذي مدعما بقطاع البناء عملا على رفع مساهمتهما في نمو الناتج الداخلي الخام للجزائر بنسبة 7ر8 بالمئة من نمو القطاع حيث احتل المركز الثالث في مجال المساهمة في الثروة الوطنية في سنة 2009. وعليه، تم التوجه في اطار البرنامج 2005/2009 و 2010/2014 نحو تكثيف و عصرنة و صيانة شبكة الطرقات المصممة في كل لوحة على مستوى التراب الوطني و على طول 112000 كلم و المدعوة الى الامتداد أكثر مع استكمال الطريق السيار. يساهم الطريق السيار الذي صمم ليكون طريق سريع مغاربي و افريقي و بالإضافة الى بعده الوطني في تسهيل التنقلات على المحور المفتوح الذي يمتد من قسنطينة الى تلمسان في انتظار الفتح المقبل للشطر الرابط بين قسنطينة و الطارف.وسيفتح الاستكمال التام?w=600)
إقتصاد وطاقة
الجزائر من ضمن البلدان المزودة بأحسن شبكات طرقات
منذ 741 أسبوع · 1,322
اقرأ
منذ 741 أسبوع · 1,317
اقرأ